红海+青岛——索克纳+$1700/20GP+$1800/40GP+12.14船

该港地处29°32.0′N，032°24.0′E，港口码头占地22．5平方公里，**期工程竣工后的集装箱码头和其它码头的岸壁长度为12000米，年吞吐量170万标准箱。苏赫奈泉集装箱枢纽港充分利用其得天*厚的优势，正在积极发展北美东海岸、西部欧洲、地中海和北非地区与东南亚地区，尤其是中国之间的东西向集装箱贸易运输。管理当局介绍，苏赫奈泉集装箱枢纽港全部实施无纸化，实现电子信息一体化系统管理，从码头装卸、船舶工班调度、船舶动态管理，到仓库堆场管理、海关验放、海关监管、信息收集和共享、客户服务、港口的环境保护、卫生检疫、安全管理、航道疏浚，废品管理、废弃排放、应急救助、港区码头安全保卫管理等等，全部都是电子信息技术网络遥控，经营管理效率全部按照国际标准。苏赫奈泉集装箱枢纽港的码头泊位水深17米，码头嵌入陆地，高速公路和快速铁路直接铺设到码头泊位，为集装箱船舶、其它货船，乃至远洋客船提供高效、稳定和安全的*物流服务。港口泊位外面有防波堤，到港船舶一年四季不受海面恶劣天气的影响，到港和离港集装箱船舶和其它船舶的安全得到全面保证。该港可以接纳当今世界上运力较大的成员集装箱船舶，再加上由于地处欧亚之间东西航线必经之路的红海之滨，在*绕航的情况下直接难以通过苏伊士运河的**大型、成员型和吃水16米以上的集装箱船舶，不仅节约船期3-5天，而且与东非的索马里、肯尼亚和坦桑尼亚等国距离很近，又是中东地区的近邻，是较为理想的国际集装箱港口，可以为远洋承运人节约大量成本，再加上港口码头使费率实惠，苏赫奈泉集装箱枢纽港迅速获得**远洋承运人的喜爱。迄今有据可查的有新加坡的轮船(APL)、中国的太平洋船务(PIL)、法国的达飞(CMACGM)，中国的长荣船务(Evergreen)、德国的哈劳船务(Hapag-Lloyd)、瑞士的地中海航运(MSC)等远洋承运人所经营的集装箱班轮开始正式苏赫奈泉港的集装箱码头。此外，还有众多的跨国公司、物流服务供应方、货运代理，港口投资商、开发商、咨询公司，汇集到苏赫奈泉港。有较新消息说，美国*五舰队也有兴趣在埃及苏赫奈泉港租借码头。
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